Megan Racing Toyota Supra 93-98 Adj. Bras de barre d'oreiller de contrôle des orteils arrière

L'alignement de la voiture est absolument crucial lors de la modification de votre voiture. L'alignement peut affecter tous les aspects de votre expérience de conduite, depuis la stabilité en ligne droite, le sous-virage, le survirage, l'accélération, le freinage et l'usure des pneus. Bien que les composants d'origine permettent de légers alignements par rapport aux réglages de suspension d'origine, ils ne sont souvent pas en mesure d'aligner correctement la voiture une fois la suspension modifiée. En usine, la plupart des voitures sont réglées pour avoir un sous-virage et une usure optimale des pneus à la hauteur d'origine ; le sous-virage est souvent indésirable du point de vue des performances et presque toutes les applications axées sur les performances sont abaissées.

Megan Racing Inc. a développé des bras de commande renforcés et réglables pour répondre aux besoins du préparateur agressif et axé sur la performance. Construits en alliage d'acier léger capable de résister aux contraintes d'une compétition extrême, ces bras sont recouverts d'un revêtement en poudre selon un processus en 3 étapes pour garantir la durabilité et la protection contre les éléments.

Ces bras d'orteil inférieurs arrière disponibles pour la Toyota Supra constituent une excellente mise à niveau. Grâce à sa capacité de réglage, vous êtes en mesure d'ajuster soigneusement le pincement arrière du véhicule selon vos spécifications. Les extrémités de la boule d'oreiller remplacent les bagues en caoutchouc d'origine sur le châssis et vous offrent une sensation plus directe et prévisible dont vous avez besoin en compétition. Un réglage approprié permettra le réglage du pincement approprié, ce qui peut grandement affecter l'usure des pneus et la stabilité de la ligne droite et des virages du véhicule. La capacité de réglage et la sensation sont également soutenues par le confort que vos fines tiges de tension d'origine sont désormais remplacées par des bras en acier épais qui peuvent résister aux contraintes de la concurrence.

Tiges d'orteil : elles contrôlent le pincement statique et le changement de pincement pendant la compression de la suspension. Lorsqu'elle est abaissée de manière agressive, la courbe d'orteil de notre voiture est considérablement modifiée. (plus de changement avec moins de mouvement).

Des mesures:

• Largeur de filetage 5/8" / engagement minimum du filetage
• 9/16" ID de l'extrémité de la tige
• 1 31/32" ~ 2,0" largeur de l'extrémité de la tige
• Longueur minimale du bras : 8,25"
• Longueur maximale du bras : 10 1/8" (longueur du bras mesurée avec un engagement minimum du filetage de 5/8")