Megan Racing Nissan 350Z/G35 02-08 Bras de réglage du centre de rouleau 0350

Megan Racing a dévoilé notre gamme de bras de suspension renforcés qui offrent la solidité et l'ajustement dont tout véhicule de compétition aura besoin. Construits à partir d'alliages d'acier à haute résistance qui offrent durabilité, résistance tout en restant légers, ces bras de commande ont été testés sur piste pendant des mois lors de courses sur route, d'autocross et de drift pour garantir qualité et performances.

L'alignement de la voiture est absolument crucial lors de la modification de votre voiture. L'alignement peut affecter tous les aspects de votre expérience de conduite, depuis la stabilité en ligne droite, le sous-virage, le survirage, l'accélération, le freinage et l'usure des pneus. Bien que les composants d'origine permettent de légers alignements par rapport aux réglages de suspension d'origine, ils ne sont souvent pas en mesure d'aligner correctement la voiture une fois la suspension modifiée.

Ces adaptateurs Roll-Center sont installés pour corriger la géométrie de la suspension après l'abaissement d'une voiture. La longueur inégale des bras de suspension provoque des ajustements drastiques du pincement lors du freinage de la suspension "squat", ces ajusteurs de centre de roulis compensent le déplacement des bras de suspension pour ramener la géométrie de la suspension à son point de départ correct. Cela permet à l'alignement et à la direction de rester plus cohérents et prévisibles lors d'une conduite agressive et d'une compétition.

INFORMATIONS SUR LE CENTRE DE ROULEAU :

Le centre de roulis avant est déterminé par l'angle des bras de commande inférieurs et l'angle des points de montage des jambes de force supérieures. Ces angles, dessinés dans l'espace, déterminent les centres instantanés de la suspension avant (les centres instantanés sont les points autour desquels toute la suspension se déplace pendant le roulis). Ensuite, tracez une ligne depuis chaque centre instantané jusqu'au milieu de la bande de roulement du pneu du côté opposé, et là où ces lignes se croisent, se trouve votre centre de roulis.

Le centre de roulis arrière est déterminé par l'utilisation des angles des bras de commande supérieur et inférieur pour déterminer les centres instantanés de la suspension. Ensuite, tout comme pour l'avant, tracez une ligne depuis chaque centre instantané jusqu'au milieu de la bande de roulement du pneu sur les côtés opposés. L'intersection est votre centre de roulis.

Les angles centraux de roulis doivent être mesurés d’un point de pivotement à l’autre. Modifier simplement l'angle du bras ne fait rien du tout. La plupart des rotules « RCA » ne font rien d'autre que de rapprocher vos bras du sol.

REMARQUE : En raison de la complexité de l’installation, une installation professionnelle est OBLIGATOIRE !