Megan Racing Nissan 240SX 95-98 Bras de réglage central du rouleau avant 1850

Le 240SX/Silvia est une plate-forme étonnante dans toutes ses générations. Le train FR-Drive et son poids léger offrent un équilibre parfait entre vitesse et agilité. Utilisé dans un large éventail de sports automobiles tels que le drag, le drift, l'autocross, la course sur route et même le rallye, le 240SX a prouvé à maintes reprises sa valeur.

En tant que tramway, il est raffiné et bien élevé, confortable à conduire et élégant avec un peu d'agressivité dans ses courbes. Même si sa conception initiale était sportive et agressive, elle était toujours conçue comme un tramway.

Ceux qui recherchent le meilleur de leur voiture savent que dans les rigueurs de la compétition, vous devez extraire chaque once de performance de votre machine. Vous devez pouvoir bénéficier de tous les degrés de réglage, au-delà de ceux d'un véhicule routier. Vous avez besoin de la force nécessaire pour résister aux contraintes et aux tensions des virages durs, aux parcours difficiles, aux transferts de poids brutaux et à la flexion du châssis.

C'est dans cette optique que Megan Racing a dévoilé notre gamme de bras de suspension renforcés qui offrent la résistance et l'ajustement dont tout véhicule de compétition aura besoin. Construits à partir d'alliages d'acier à haute résistance qui offrent durabilité, résistance tout en restant légers, ces bras de commande ont été testés sur piste pendant des mois lors de courses sur route, d'autocross et de drift pour garantir qualité et performances.

Ces adaptateurs Roll-Center sont installés pour corriger la géométrie de la suspension après l'abaissement d'une voiture. La longueur inégale des bras de suspension provoque des ajustements drastiques du pincement lors du freinage de la suspension "squat", ces ajusteurs de centre de roulis compensent le déplacement des bras de suspension pour ramener la géométrie de la suspension à son point de départ correct. Cela permet à l'alignement et à la direction de rester plus cohérents et prévisibles lors d'une conduite agressive et d'une compétition.

INFORMATIONS SUR LE CENTRE DE ROULEAU :

Le centre de roulis avant est déterminé par l'angle des bras de commande inférieurs et l'angle des points de montage des jambes de force supérieures. Ces angles, dessinés dans l'espace, déterminent les centres instantanés de la suspension avant (les centres instantanés sont les points autour desquels toute la suspension se déplace pendant le roulis). Ensuite, tracez une ligne depuis chaque centre instantané jusqu'au milieu de la bande de roulement du pneu du côté opposé, et là où ces lignes se croisent, se trouve votre centre de roulis.

Le centre de roulis arrière est déterminé par l'utilisation des angles des bras de commande supérieur et inférieur pour déterminer les centres instantanés de la suspension. Ensuite, tout comme pour l'avant, tracez une ligne depuis chaque centre instantané jusqu'au milieu de la bande de roulement du pneu sur les côtés opposés. L'intersection est votre centre de roulis.

Les angles centraux de roulis doivent être mesurés d’un point de pivotement à l’autre. Modifier simplement l'angle du bras ne fait rien du tout. La plupart des rotules "RCA" ne font rien d'autre que rapprocher vos bras du sol.

REMARQUE : En raison de la complexité de l’installation, une installation professionnelle est OBLIGATOIRE !