Megan Racing Nissan 240SX 89-98 SR20DET Turbo Sortie TO-NS13

Les sorties turbo en acier inoxydable Megan Racing aident à augmenter le débit d'échappement là où vous en avez le plus besoin dans votre véhicule turbo, juste après le turbo. Alternativement connue sous le nom de boîtier O2, cette unité libère le flux d'échappement entre le turbo et le tuyau de descente, ce qui constitue le plus souvent un goulot d'étranglement dans les applications turbo lorsque la tâche est laissée aux composants OEM. Une puissance précieuse peut être gagnée en passant à nos sorties turbo en acier inoxydable qui permettent à votre turbo de faire circuler les gaz d'échappement plus efficacement. ( REMARQUE : les sorties turbo sont destinées à une utilisation hors route uniquement et ne sont pas destinées à être utilisées sur la voie publique.)

La mise à niveau la plus négligée de tout système d'échappement turbo est souvent la sortie turbo OEM ou le boîtier O2. Alors que le Nissan 240SX est mis à niveau vers un SR20DET par les masses de l'industrie de la performance, Megan Racing a développé une alternative à la pièce moulée OEM restrictive en développant une alternative en acier inoxydable construite à partir de tuyaux d'échappement courbés au mandrin qui sont reliés dans une transition en douceur. maintenir le CFM des gaz d'échappement élevé afin de minimiser autant que possible la restriction. Cela permet de réduire les turbulences dans le trajet d'échappement et permet au Turbo de s'accélérer légèrement plus rapidement pour obtenir de la puissance à un régime inférieur. Conçu pour être utilisé avec le turbo d'origine ou les turbos de remplacement d'origine pour le SR20DET.

Le coude de sortie de turbine de 70 mm s'adapte également aux turbos « Trust » T517Z/T518Z, réduisant le décalage du turbo avec une augmentation de puissance notable, maximisant toute la bande de puissance. La sortie turbo permet au boost de pointe d'arriver à un régime inférieur pour une bande de puissance plus utilisable.

Spécifications et fonctionnalités :

• Mandrin de tuyauterie 100 % acier inoxydable T-304 courbé pour maximiser le débit d'échappement, couplé à des brides usinées CNC par ordinateur avec soudures TIG pour plus de résistance et de durabilité.
• Conçu pour être utilisé sur les turbocompresseurs OEM.
• Les courbures du mandrin lisses s'écoulent mieux que les sorties OEM Cast Turbo.
• sortie 70 mm
• Tout le matériel est inclus pour un ajustement direct par boulonnage
• Les bouchons du capteur O2 sont au pas de filetage M18x1,5

REMARQUE : tous les produits d'échappement et de suspension Megan Racing sont destinés à une « utilisation tout-terrain uniquement ». Veuillez vérifier les lois locales concernant la modification des systèmes d'échappement en vérifiant le code du véhicule de votre état. De nombreux États sont plus stricts en matière de lois sur la modification des gaz d'échappement et adoptent le SMOG. Veuillez vérifier vos lois locales.