Megan Racing Nissan 240SX 300ZX Skyline Bras de tige de tension pour oreiller avant

Le 240SX/Silvia est une plate-forme étonnante dans toutes ses générations. Le FR-Drive-train et son poids léger offrent un équilibre parfait entre vitesse et agilité. Utilisé dans un large éventail de sports automobiles tels que le drag, le drift, l'autocross, la course sur route et même le rallye, le 240SX a prouvé à maintes reprises sa valeur.

En tant que tramway, il est raffiné et bien élevé, confortable à conduire et élégant avec un peu d'agressivité dans ses courbes. Même si sa conception initiale était sportive et agressive, elle était toujours conçue comme un tramway.

Ceux qui recherchent le meilleur de leur voiture savent que dans les rigueurs de la compétition, vous devez extraire chaque once de performance de votre machine. Vous devez pouvoir bénéficier de tous les degrés de réglage, au-delà de ceux d'un véhicule routier. Vous avez besoin de la force nécessaire pour résister aux contraintes et aux tensions des virages durs, aux parcours difficiles, aux transferts de poids brutaux et à la flexion du châssis.

C'est dans cette optique que Megan Racing a dévoilé notre gamme de bras de suspension renforcés qui offrent la résistance et l'ajustement dont tout véhicule de compétition aura besoin. Construits à partir d'alliages d'acier à haute résistance qui offrent durabilité, résistance tout en restant légers, ces bras de commande ont été testés sur piste pendant des mois lors de courses sur route, d'autocross et de drift pour garantir qualité et performances.

Ces tiges de tension d'oreiller avant disponibles pour les châssis S13, S14 et Z32 constituent une excellente mise à niveau. Grâce à sa capacité de réglage, vous êtes en mesure d'ajuster soigneusement la roulette avant du véhicule selon vos spécifications. Les extrémités de la boule d'oreiller remplacent les bagues en caoutchouc d'origine sur le châssis et vous offrent une sensation plus directe et prévisible dont vous avez besoin en compétition. La capacité de réglage et la sensation sont également soutenues par le confort que vos fines tiges de tension d'origine sont désormais remplacées par des bras en acier épais qui peuvent résister aux contraintes de la concurrence.

Tiges de tension : elles contrôlent la chasse, l'anti-plongée et l'anti-soulèvement de la suspension avant. La roulette aide à déterminer le gain de carrossage en fonction de la course de la suspension et de l'inclinaison de l'axe de direction. Caster aide également à faire tourner automatiquement le volant lors du contre-braquage. L'angle de la tige de tension (plan vertical, d'avant en arrière) permet également de déterminer l'anti-plongée en situation de freinage et l'anti-soulèvement en accélération.

Astuce : Si vous utilisez vos tiges de tension pour régler la roulette de plus d'un ou deux degrés par rapport aux réglages d'usine, des bagues traditionnelles en caoutchouc ou en uréthane seront coincées dans les bras de commande inférieurs. Il est recommandé de passer à un bras de commande de rechange avec un joint Heim.

Spécifications et fonctionnalités :

• Longueurs réglables pour régler la roulette avant
• Le roulement à billes remplace la bague en caoutchouc OEM.
• Construction en acier durable pour résister aux contraintes élevées de la compétition.
• Revêtement en poudre avec finition bleu brillant pour des années de performance.

Des mesures:

• Extrémité de tige filetée OD : 5/8"
• Largeur de l'extrémité de la tige : 2 3/4"
• ID d'extrémité de tige : 9/16"
• Longueur minimale du bras : 12,0"
• Longueur maximale du bras : 14,0" (engagement de filetage minimum de 5/8", mesuré du centre de l'extrémité de la tige au premier goujon)

REMARQUE : Ces bras sont 1" plus courts que les bras S14.