Megan Racing Mitsubishi Lancer Evo X 08-15 Sortie Turbo TO-MLE08

Les sorties Megan Racing Turbo aident à augmenter le débit d'échappement là où vous en avez le plus besoin dans votre véhicule turbo, juste après le turbo. Alternativement connue sous le nom de boîtier O2, cette unité libère le flux d'échappement entre le turbo et le tuyau de descente, ce qui constitue le plus souvent un goulot d'étranglement dans les applications turbo lorsque la tâche est laissée aux composants OEM. Une puissance précieuse peut être gagnée en passant à nos sorties turbo qui permettent à votre turbo de faire circuler les gaz d'échappement plus efficacement. ( REMARQUE : les sorties turbo sont destinées à une utilisation hors route uniquement et ne sont pas destinées à être utilisées sur la voie publique.)

La mise à niveau la plus négligée de tout système d'échappement turbo est souvent la sortie turbo OEM ou le boîtier O2. Le moteur 4B11T de la Mitsubishi Lancer Evolution étant un choix populaire pour un véhicule à induction forcée de l'usine, Megan Racing a développé une alternative au restrictif OEM Turbo Outlet en développant une alternative, construite à partir de tuyaux d'échappement courbés au mandrin qui sont joints. dans une transition en douceur pour maintenir le CFM des gaz d'échappement élevé afin de minimiser autant que possible la restriction. Cela permet de réduire les turbulences dans le trajet d'échappement et permet au Turbo de s'accélérer légèrement plus rapidement pour obtenir de la puissance à un régime inférieur. Conçu pour être utilisé avec le turbo d'origine ou les turbos de remplacement d'origine pour le 4B11T.

Le coude de sortie de turbine réduit le décalage du turbo, produisant une augmentation de puissance notable, maximisant ainsi toute la plage de puissance. La sortie turbo permet au boost de pointe d'arriver à un régime inférieur pour une bande de puissance plus utilisable.

Spécifications et fonctionnalités :

• Conçu pour être utilisé sur les turbocompresseurs OEM.
• Les courbures du mandrin lisses s'écoulent mieux que les sorties Turbo OEM.
• Le joint de bride turbo OEM doit être réutilisé pour cette sortie Turbo.
• Joint donut de plus grand diamètre inclus pour un tuyau de sortie de plus grande taille.
• Pas de filetage du capteur o2 : M18x1,50

REMARQUE : tous les produits d'échappement et de suspension Megan Racing sont destinés à une « utilisation tout-terrain uniquement ». Veuillez vérifier les lois locales concernant la modification des systèmes d'échappement en vérifiant le code du véhicule de votre état. De nombreux États sont plus stricts en matière de lois sur la modification des gaz d'échappement et adoptent le SMOG. Veuillez vérifier vos lois locales.