Megan Racing Mini Cooper 02-06 (R50, R52, R53) Combinés filetés MR-CDK-MC02

La Mini Cooper a un héritage extrêmement long en matière de course. Depuis sa création, la voiture a toujours été une petite automobile rapide et agile, extrêmement amusante à conduire. Il n'était pas très puissant, mais il présentait des caractéristiques de maniabilité exceptionnelles en raison de son poids léger. En 2002, BMW reprend la production de la Mini Cooper ; redessiner un véhicule resté intact pendant de nombreuses années s'est avéré être une tâche difficile, mais BMW a réussi à donner à la voiture historique un attrait moderne, un design et des performances contemporains.

Lorsque BMW a commencé à produire la Mini Cooper, ils ont incorporé leur propre héritage de course et leur technologie de course dans le projet de conception de la Mini Cooper en production aujourd'hui. Avec sa position de type Bulldog, son poids léger et son centre de gravité bas, la Mini Cooper a été conçue pour une bonne maniabilité.

Le seul inconvénient de la Mini Cooper était que la suspension, bien que sportive, était toujours conservatrice, sacrifiant les performances au profit d'un confort plus raffiné que BMW doit respecter. La suspension est suffisante pour le conducteur moyen mais peut être insuffisante pour le préparateur qui exige le plus de sa Mini Cooper. Pour cette raison, Megan Racing a développé un système d'amortisseur pour la Mini Cooper.

Les amortisseurs hélicoïdaux Megan Racing sont la mise à niveau ultime pour votre piste ou votre tramway. Doté de 32 niveaux de réglage de la force d'amortissement, d'un réglage séparé de la hauteur du ressort et de la longueur de l'amortisseur vous permettant de conserver la course complète de la suspension et d'affiner les caractéristiques de votre suspension. Ces kits d'amortisseurs sont ensuite parfaitement adaptés aux supports supérieurs Pillow Ball avant et arrière, y compris les plaques de carrossage intégrées aux supports Pillow Ball supérieurs sur les applications de suspension à jambe de force.

Les paramètres de compression et de rebond sont facilement ajustés grâce à un seul bouton de réglage de l'amortisseur intégré en haut du support de l'amortisseur pour un accès facile. Les réglages sont simples à régler en fonction de votre style de conduite et du niveau de confort souhaité, que vous soyez un mécanicien professionnel certifié ou un passionné d'automobile possédant des compétences mécaniques amateurs. Tous nos amortisseurs sont capables de gérer une variation de +2 kg/mm ​​ou -2 kg/mm ​​de raideur de ressort pour ajuster davantage votre suspension aux caractéristiques de maniabilité souhaitées.

Les réglages de hauteur sont effectués avec des perchoirs à ressort de verrouillage séparés usinés CNC pour un réglage précis et en douceur avec un réglage séparé de la longueur de l'amortisseur pour conserver la course complète et permettre un réglage précis de la suspension. La large gamme de réglages de hauteur de caisse autorisés vous permet de conserver la hauteur de caisse d'usine pour l'apparence OEM avec une maniabilité performante, de baisser complètement votre voiture pour une position agressive ou d'affiner votre suspension pour que la piste de course abaisse votre centre de gravité pour exploiter pleinement le potentiel des capacités de maniabilité de votre véhicule.

Sur les applications utilisant des conceptions de suspension de type jambe de force, les kits d'amortisseurs Megan Racing sont livrés avec des plaques de carrossage supérieures Pillow-Ball entièrement réglables pour régler et ajuster facilement votre carrossage, vous donnant un avantage concurrentiel sur les autres configurations de suspension. Cela vous permet de régler votre voiture pour n'importe quelle hauteur de caisse tout en ajustant le carrossage pour améliorer la maniabilité, la prévisibilité du véhicule et l'usure des pneus, ce qui constitue un avantage considérable à la fois sur piste et dans la rue.

La qualité et la durabilité des kits Megan Racing Damper sont inégalées. Fabriqué en acier extrêmement durable et doté de ressorts construits en acier enroulé à froid SAE-9254 qui sont ensuite testés plus de 500 000 fois par inspection de compression. Avec une déformation inférieure à 5 % et un revêtement de surface sophistiqué à haute résistance, nous soutenons notre produit avec notre solide garantie.


Spécifications et fonctionnalités :

• 32 niveaux de réglage de la force d'amortissement
• Plaques de carrossage avant réglables
• Supports supérieurs pour boule d'oreiller
• Bottes anti-poussière en caoutchouc
• Hauteur de caisse réglable
• Tarifs de printemps agressifs
• Conception monocylindre
• Supports en aluminium

TAUX DE PRINTEMPS :
F : 62 mm de diamètre intérieur ; longueur 160 mm ; 7kg/mm
R : 62 mm de diamètre intérieur ; longueur 170 mm ; 6kg/mm

SPÉCIFICATIONS DE L'AMORTISSEUR :
F : course de 100 mm ; longueur 210 mm ; Code vanne M2
R : course de 95 mm ; longueur 190 mm ; Code de vanne A11

32 niveaux de réglage :

1-8 : Suggéré pour une utilisation sur piste.
9-16 : Suggéré pour une utilisation en montagne/agressive.
17-32 : Suggéré pour une utilisation courante dans la rue.

REMARQUE : 05/2011 : Les versions précédentes incluaient des taux de ressort de 8k/6k avant le changement vers 7k/6k incorporé en mai 2009.