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SKU:MRS-MZ-0740
Megan Racing Mazda Miata 90-97 Supports de moteur renforcés Suspension
Megan Racing Mazda Miata 90-97 Supports de moteur renforcés Suspension
Prix habituel
$120.00 USD
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UGS : MRS-MZ-0740
Compatible avec : supports de moteur renforcés Mazda Miata 90-97.
La MX-5 Miata est un petit roadster avec un poids et une complexité mécanique minimes. Le MX-5 a été conçu avec un moteur avant traditionnel, une propulsion arrière et une suspension indépendante à double triangulation aux quatre roues. Elle est équipée d'un moteur quatre cylindres monté longitudinalement qui rend la voiture très dynamique.
La carrosserie est une coque monocoque conventionnelle, mais très légère, ou "monocoque", avec un sous-châssis arrière (amovible). Le MX-5 intègre également un treillis unique qui minimise la flexion et crée une sensation serrée et réactive. De nombreux MX-5 sont équipés de différentiels à glissement limité et d'un système de freinage antiblocage.
Avec un équilibre de poids avant/arrière d'environ 50:50, la voiture a une maniabilité très neutre, ce qui la rend facile à conduire pour le débutant et amusante pour le conducteur avancé. Induire un survirage est facile et très contrôlable, ce qui fait du MX-5 un choix populaire.
Même si la Miata avait beaucoup de potentiel, elle est raffinée et bien élevée, confortable à conduire et élégante avec un peu d'agressivité dans ses courbes. Même si le design initial était sportif et agressif, il était toujours conçu comme un tramway et le confort était une priorité avec des bagues en caoutchouc souple tout autour pour absorber les vibrations.
Au fil des années, les bagues en caoutchouc souple se détériorent après une flexion et des vibrations constantes et sont également soumises aux intempéries ; cela pourrait les déchirer et endommager gravement votre moteur et votre transmission. Megan Racing a développé des supports de moteur en caoutchouc dur/polyuréthane pour le châssis MX-5 qui s'adapteront aux moteurs 1,6 L et 1,8 L. Ces supports renforcés sont parfaits pour les passionnés qui cherchent à tirer le meilleur parti de leur Miata car ils permettront de transférer plus d'énergie aux roues au lieu d'absorber l'énergie dans le caoutchouc souple.
Le caoutchouc durci utilisé est évalué à un duromètre de 70 A.
Vendu par paire.
La carrosserie est une coque monocoque conventionnelle, mais très légère, ou "monocoque", avec un sous-châssis arrière (amovible). Le MX-5 intègre également un treillis unique qui minimise la flexion et crée une sensation serrée et réactive. De nombreux MX-5 sont équipés de différentiels à glissement limité et d'un système de freinage antiblocage.
Avec un équilibre de poids avant/arrière d'environ 50:50, la voiture a une maniabilité très neutre, ce qui la rend facile à conduire pour le débutant et amusante pour le conducteur avancé. Induire un survirage est facile et très contrôlable, ce qui fait du MX-5 un choix populaire.
Même si la Miata avait beaucoup de potentiel, elle est raffinée et bien élevée, confortable à conduire et élégante avec un peu d'agressivité dans ses courbes. Même si le design initial était sportif et agressif, il était toujours conçu comme un tramway et le confort était une priorité avec des bagues en caoutchouc souple tout autour pour absorber les vibrations.
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Le caoutchouc durci utilisé est évalué à un duromètre de 70 A.
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