Megan Racing Lexus SC300/400 93-98 Supra Barres de traction arrière Suspension

L'alignement de la voiture est absolument crucial lors de la modification de votre voiture. L'alignement peut affecter tous les aspects de votre expérience de conduite, depuis la stabilité en ligne droite, le sous-virage, le survirage, l'accélération, le freinage et l'usure des pneus. Bien que les composants d'origine permettent de légers alignements par rapport aux réglages de suspension d'origine, ils ne sont souvent pas en mesure d'aligner correctement la voiture une fois la suspension modifiée. En usine, la plupart des voitures sont réglées pour avoir un sous-virage et une usure optimale des pneus à la hauteur d'origine ; le sous-virage est souvent indésirable du point de vue des performances et presque toutes les applications axées sur les performances sont abaissées.

Megan Racing Inc. a développé des bras de commande renforcés et réglables pour répondre aux besoins du préparateur agressif et axé sur la performance. Construits en alliage d'acier léger capable de résister aux contraintes d'une compétition extrême, ces bras sont recouverts d'un revêtement en poudre selon un processus en 3 étapes pour garantir la durabilité et la protection contre les éléments.

Ces tiges de traction arrière disponibles pour les châssis SC300 et Supra constituent une excellente mise à niveau. Grâce à ses possibilités de réglage, vous pouvez régler soigneusement la suspension arrière du véhicule selon vos spécifications. Les extrémités des boules d'oreiller remplacent les bagues en caoutchouc d'origine sur le châssis et vous offrent une sensation plus directe et prévisible dont vous avez besoin en compétition. L'ajustement et la sensation sont également soutenus par le confort que vos fines tiges de tension d'origine sont désormais remplacées par des bras en acier épais qui peuvent résister aux contraintes de la concurrence.

Ces barres de traction permettent également des ajustements précis de la géométrie de la suspension arrière. En modifiant la longueur de la tige de traction, vous modifiez la position et l'inclinaison sur lesquelles tourne la suspension et vous modifiez la quantité d'"Anti-Squat" de l'arrière. Bien que l'ajustement soit minime, il peut modifier le comportement ou le véhicule lors du transfert de poids.

Caractéristiques:

• Construit en alliage d'acier pour des performances légères mais durables.
• Bagues en caoutchouc dur pour une sensation et une expérience de conduite plus directes.
• Réglage de type tendeur facile d'accès.
• Peut être ajusté sans retirer du véhicule.

Des mesures:

• Largeur de filetage 11/16" / engagement minimum du filetage
• 9/16" ID de l'extrémité de la tige
• Largeur de l'extrémité de la tige de 1 3/4"
• 9/16" ID de l'extrémité de la fourche
• Largeur d'extrémité de fourche de 1 5/8"
• Longueur minimale du bras : 15 7/8"
• Longueur maximale du bras : 17 1/2" (longueur du bras mesurée avec un engagement de filetage minimum de 11/16")