Megan Racing Nissan Skyline R35 09-15 Brazos de barra de tracción trasera 1180

Aquellos que buscan lo máximo de su automóvil saben que en los rigores de la competencia es necesario extraer cada gramo de rendimiento de su máquina. Necesita la capacidad de tener todos los grados de ajuste superiores a los de un vehículo de calle. Necesitas la fuerza para soportar el estrés y las tensiones de las curvas duras, un recorrido accidentado y una transferencia de peso y una flexión del chasis brutales.

Es dentro de este entendimiento que Megan Racing ha presentado nuestra línea de brazos de suspensión reforzados que ofrecen la fuerza y ​​el ajuste que cualquier vehículo de competición necesitará. Construidos con aleaciones de acero de alta resistencia que ofrecen durabilidad, resistencia y al mismo tiempo siguen siendo livianos, estos brazos de control han sido probados en pista durante meses en carreras de ruta, autocross y eventos de deriva para garantizar la calidad y el rendimiento.

Estas barras de tracción traseras disponibles para el chasis R35 Skyline son una excelente mejora. Gracias a su capacidad de ajuste, podrá ajustar cuidadosamente la suspensión trasera del vehículo según sus especificaciones. Los extremos de bola de almohada reemplazan los casquillos de goma originales en el chasis y le ofrecen una sensación más directa y predecible que necesita en la competencia. La capacidad de ajuste y la sensación también están respaldadas por la comodidad de que las delgadas varillas de tensión originales ahora se reemplazan por brazos gruesos construidos en acero que pueden soportar el estrés de la competencia.

Estas barras de tracción también permiten ajustes precisos en la geometría de la suspensión trasera. Al cambiar la longitud de la barra de tracción, cambia la posición y el paso sobre el cual gira la suspensión y cambia la cantidad de "Anti-Squat" de la parte trasera. Aunque el ajuste es mínimo, puede cambiar el comportamiento del vehículo durante la transferencia de peso.

Varillas de tracción: determinan la rueda (o ángulo de empuje) en la suspensión trasera. Al igual que con la parte delantera, esto ayuda a determinar la curva de inclinación de la suspensión trasera.

Consejo: en un automóvil muy bajado, estos deben alargarse (a aproximadamente 8,5 pulgadas) para obtener una curva de convergencia menos agresiva y menos dirección brusca.

Características:

• Longitudes ajustables para ajustar la suspensión trasera y reducir el movimiento de dirección.
• El rodamiento de bolas tipo almohada reemplaza el buje de goma OEM.
• Construcción de acero duradero para soportar las altas tensiones de la competencia.
• Recubrimiento en polvo con acabado azul brillante para años de rendimiento.