Megan Racing Nissan 350Z/G35 02-08 Brazos de ajuste central de rollo 0350

Megan Racing ha presentado nuestra línea de brazos de suspensión reforzados que ofrecen la fuerza y ​​el ajuste que cualquier vehículo de competición necesitará. Construidos con aleaciones de acero de alta resistencia que ofrecen durabilidad, resistencia y al mismo tiempo siguen siendo livianos, estos brazos de control han sido probados en pista durante meses en carreras de ruta, autocross y eventos de deriva para garantizar la calidad y el rendimiento.

La alineación del automóvil es absolutamente crucial al modificarlo. La alineación puede afectar todos los aspectos de su experiencia de conducción, desde la estabilidad en línea recta, el subviraje, el sobreviraje, la aceleración, el frenado y el desgaste de los neumáticos. Aunque los componentes originales permiten alineaciones leves con respecto a los ajustes de la suspensión original, a menudo no pueden alinear correctamente el automóvil después de que se ha modificado la suspensión.

Estos adaptadores Roll-Center se instalan para corregir la geometría de la suspensión después de bajar el automóvil. La longitud desigual de los brazos de suspensión hace que se produzcan ajustes drásticos en la puntera durante la suspensión al frenar. Estos ajustadores de centro de balanceo compensan el recorrido de los brazos de suspensión para devolver la geometría de la suspensión a su punto inicial correcto. Esto permite que la alineación y la dirección sigan siendo más consistentes y predecibles durante la conducción agresiva y la competencia.

INFORMACIÓN DEL CENTRO DE ROLLO:

El centro de balanceo delantero está determinado por el ángulo de los brazos de control inferiores y el ángulo de los puntos de montaje del puntal superior. Estos ángulos, dibujados en el espacio, determinan los centros instantáneos de la suspensión delantera (los centros instantáneos son los puntos alrededor de los cuales se mueve toda la suspensión durante el balanceo de la carrocería). Luego, tome una línea desde cada centro instantáneo hasta la mitad de la banda de rodadura del neumático en el lado opuesto, y donde estas líneas se cruzan, estará su centro de balanceo.

El centro de balanceo trasero se determina mediante el uso de los ángulos de los brazos de control superior e inferior para determinar los centros instantáneos de la suspensión. Luego, al igual que en el frente, traza una línea desde el centro de cada instante hasta la mitad de la banda de rodadura del neumático en los lados opuestos. La intersección es su centro de balanceo.

Los ángulos del centro de balanceo deben medirse desde un punto de pivote a otro. Modificar simplemente el ángulo del brazo no hace nada en absoluto. La mayoría de las rótulas "RCA" no hacen nada más que acercar los brazos al suelo.

NOTA: Debido a la complejidad de la instalación, ¡SE REQUIERE una instalación profesional!