Megan Racing Nissan 240SX 89-94 Brazos de ajuste central de rollo trasero 1751

El 240SX/Silvia es una plataforma asombrosa en todas sus generaciones. El tren FR-Drive y su peso ligero ofrecen un equilibrio perfecto entre velocidad y agilidad. Utilizado en una amplia gama de deportes de motor como drag, drift, autocross, carreras en carretera e incluso rally, el 240SX ha demostrado su valía una y otra vez.

Como tranvía, es refinado y educado, cómodo de conducir y elegante, con un poco de agresividad en sus curvas. Aunque su diseño inicial era deportivo y agresivo, todavía estaba diseñado como un tranvía.

Aquellos que buscan lo máximo de su automóvil saben que en los rigores de la competencia es necesario extraer cada gramo de rendimiento de su máquina. Necesita la capacidad de tener todos los grados de ajuste superiores a los de un vehículo de calle. Necesitas la fuerza para soportar las tensiones y tensiones de las curvas duras, un recorrido accidentado y una transferencia de peso y flexión del chasis brutales.

Es dentro de este entendimiento que Megan Racing ha presentado nuestra línea de brazos de suspensión reforzados que ofrecen la fuerza y ​​el ajuste que cualquier vehículo de competición necesitará. Construidos con aleaciones de acero de alta resistencia que ofrecen durabilidad, resistencia y al mismo tiempo siguen siendo livianos, estos brazos de control han sido probados en pista durante meses en carreras de ruta, autocross y eventos de deriva para garantizar la calidad y el rendimiento.

Estos adaptadores Roll-Center se instalan para corregir la geometría de la suspensión después de bajar el automóvil. La longitud desigual de los brazos de suspensión hace que se produzcan ajustes drásticos en la puntera durante la suspensión al frenar. Estos ajustadores de centro de balanceo compensan el recorrido de los brazos de suspensión para devolver la geometría de la suspensión a su punto inicial correcto. Esto permite que la alineación y la dirección sigan siendo más consistentes y predecibles durante la conducción agresiva y la competencia.

INFORMACIÓN DEL CENTRO DE ROLLO:

El centro de balanceo delantero está determinado por el ángulo de los brazos de control inferiores y el ángulo de los puntos de montaje del puntal superior. Estos ángulos, dibujados en el espacio, determinan los centros instantáneos de la suspensión delantera (los centros instantáneos son los puntos alrededor de los cuales se mueve toda la suspensión durante el balanceo de la carrocería). Luego, tome una línea desde cada centro instantáneo hasta la mitad de la banda de rodadura del neumático en el lado opuesto, y donde estas líneas se cruzan, estará su centro de balanceo.

El centro de balanceo trasero se determina mediante el uso de los ángulos de los brazos de control superior e inferior para determinar los centros instantáneos de la suspensión. Luego, al igual que en el frente, traza una línea desde el centro de cada instante hasta la mitad de la banda de rodadura del neumático en los lados opuestos. La intersección es su centro de balanceo.

Los ángulos del centro de balanceo deben medirse desde un punto de pivote a otro. Modificar simplemente el ángulo del brazo no hace nada en absoluto. La mayoría de las rótulas "RCA" no hacen nada más que acercar los brazos al suelo.

NOTA: Debido a la complejidad de la instalación, ¡SE REQUIERE una instalación profesional!