Megan Racing Lexus SC300/400 93-98 Supra Suspensión de varillas de tracción traseras

La alineación del automóvil es absolutamente crucial al modificarlo. La alineación puede afectar todos los aspectos de su experiencia de conducción, desde la estabilidad en línea recta, el subviraje, el sobreviraje, la aceleración, el frenado y el desgaste de los neumáticos. Aunque los componentes originales permiten alineaciones leves con respecto a los ajustes de la suspensión original, a menudo no pueden alinear correctamente el automóvil después de que se ha modificado la suspensión. De fábrica, la mayoría de los automóviles están configurados para tener subviraje y un desgaste óptimo de los neumáticos a la altura original; El subviraje a menudo no es deseado desde el punto de vista del rendimiento y casi todas las aplicaciones impulsadas por el rendimiento se reducen.

Megan Racing Inc. ha desarrollado brazos de control reforzados y ajustables para adaptarse a las necesidades del tuner agresivo y orientado al rendimiento. Al estar construidos con una aleación de acero liviana que es capaz de soportar el estrés de una competencia extrema, estos brazos están recubiertos de polvo con un proceso de 3 etapas para garantizar durabilidad y protección contra los elementos.

Estas barras de tracción traseras disponibles para los chasis SC300 y Supra son una excelente mejora. Gracias a su capacidad de ajuste, podrá ajustar cuidadosamente la suspensión trasera del vehículo según sus especificaciones. Los extremos de bola de almohada reemplazan los casquillos de goma originales en el chasis y le ofrecen una sensación más directa y predecible que necesita en la competencia. La capacidad de ajuste y la sensación también están respaldadas por la comodidad de que las delgadas varillas de tensión originales ahora se reemplazan con brazos gruesos construidos en acero que pueden soportar el estrés de la competencia.

Estas barras de tracción también permiten ajustes precisos en la geometría de la suspensión trasera. Al cambiar la longitud de la barra de tracción, cambia la posición y el paso sobre el cual gira la suspensión y cambia la cantidad de "Anti-Squat" de la parte trasera. Aunque el ajuste es mínimo, puede cambiar el comportamiento del vehículo durante la transferencia de peso.

Características:

• Construido con aleación de acero para un rendimiento liviano pero duradero.
• Bujes de goma dura para una sensación y experiencia de conducción más directas.
• Ajuste estilo tensor de fácil acceso.
• Se puede ajustar sin sacarlo del vehículo.

Mediciones:

• Ancho de rosca de 11/16"/enganche mínimo de rosca
• 9/16" DI del extremo de la varilla
• Ancho del extremo de la varilla de 1 3/4"
• 9/16" DI del extremo de la horquilla
• Ancho del extremo de la horquilla de 1 5/8"
• Longitud mínima del brazo: 15 7/8"
• Longitud máxima del brazo: 17 1/2" (longitud del brazo medida con una rosca mínima de 11/16")